100 rocznica śmierci Ernesta Malinowskiego, 10zł

Ernest Malinowski (1808 - 1899) należy do grona postaci niegdyś sławnych - dziś zapomnianych. Bo któż pamięta, że pomysłodawcą i budowniczym do niedawna najwyżej na świecie położonej linii kolejowej jest ten polski inżynier, który po upadku powstania listopadowego wyemigrował do Francji, gdzie ukończył elitarną Ecole des Ponts et des Chaussees, a następnie w 1852 r. przybył do Peru jako ekspert z dziedziny budownictwa kolejowego.

Malinowski pracował również w Ekwadorze, gdzie w 1886 r. był kierownikiem budowy linii kolejowej z Guayaquil do Quito.

Awers:
Stylizowany globus z konturami Ameryki Północnej i Południowej oraz oznaczeniem położenia Peru, z prawej strony wizerunek orła ustalony dla godła Rzeczypospolitej Polskiej. U góry półkolem napis: RZECZPOSPOLITA POLSKA, u dołu pomiędzy dwoma równoległymi liniami napis: 10 ZŁ, poniżej oznaczenie roku emisji: 1999. Pod lewą łapą orła znak mennicy: M/W.

Rewers:
Popiersie Ernesta Malinowskiego. W tle stylizowany wizerunek pociągu oraz mostów nad wąwozami górskimi, powyżej na tle stylizowanych gór i mostów napis: 4818 m n.p.m. U dołu półkolem napis: 1818-1899 / ERNEST MALINOWSKI
Na boku: Napis: 100 - LECIE ŚMIERCI dwukrotnie powtórzony i rozdzielony gwiazdkami.

Projekt monety: Ewa Tyc-Karpińska

Ernest Malinowski (ur. 5 stycznia 1818 w Sewerynach (powiat Nowogród Wołyński), zm. 2 marca 1899 w Limie) – polski inżynier drogowy i kolejowy, bohater obrony Callao w 1866, budowniczy kolei w Peru i Ekwadorze, projektant i budowniczy Centralnej Kolei Transandyjskiej.
Brał udział w Powstaniu Listopadowym jako oficer Korpusu Inżynierów. Gdy powstanie upadło, przebywał na emigracji we Francji. Po nauce w liceum wstąpił do słynnej paryskiej Szkoły Dróg i Mostów, którą skończył z wyróżnieniem. W okresie Wiosny Ludów brał udział w walkach w Badenii. Pracował głównie przy budowie dróg oraz regulacji rzek. W roku 1852, po podpisaniu kontraktu na pracę w charakterze inżyniera rządowego, trafił do Peru.
Ernest Malinowski zaliczany jest do najwybitniejszych inżynierów kolejowych drugiej połowy XIX wieku. Zapisał się w historii jako twórca najwyżej położonej kolei świata w peruwiańskich Andach, uznawanej za cud ówczesnej techniki, oraz jako pionier w rozwiązywaniu teoretycznych problemów budowy mostów i przebijaniu tuneli.